Technologie

BIC Sport est l’unique fabricant européen et le seul à maîtriser la technologie du composite ASA en moule aluminium. Cette technologie de pointe nous permet de réaliser les planches en une seule fermeture de moule, ce qui permet d’optimiser la matière utilisée et de réduire les poids de près de 20% par rapport à nos concurrents, d’être plus solide et de rivaliser avec les modèles en sandwich.

Toutes nos planches sont donc produites avec le même processus : la peau de finition ASA, la fibre de verre et de carbone, la résine et le pain de polystyrène sont formés dans un moule aluminium sous haute pression, chauffé à haute température.

Au chapitre de la solidité, nos planches CTS sont au moins 30 % plus résistantes aux chocs que les planches en sandwich Epoxy. Sur l’eau, cela se traduit par une résistance exceptionnelle aux chocs ponctuels, et une très bonne rigidité. Autre atout des moules en alu : ils garantissent l’exacte reproduction des shapes originaux approuvés par le shaper et les coureurs.

Exemple de la qualité de notre technologie, la Techno 293 One Design qui est la classe monotype actuelle la plus dynamique dans le monde. Sa solidité exceptionnelle et son poids léger sont les clés de son succès et du choix de l’ISAF pour en faire la planche officielle des moins de 17 ans au niveau mondial. Après quelques saisons d’utilisation intensive par les clubs, elle a fait la démonstration de sa solidité à toute épreuve

Rigide, légère et solide

Différentes versions de cette technologie thermoformée ont été développées pour optimiser la construction de chaque planche en fonction de son utilisation.

• CTS : objectifs de rigidité, de légèreté et de solidité. Utilisation de renforts carbone unidirectionnels le long des rails et sous les pieds. (Techno et One Design)

• TS : la solidité est un des objectifs principaux et les renforts de fibre de verre sont utilisés dans les zones sollicitées (Core).

• TS/EVA : même technique que les planches en TS, avec une épaisseur de mousse EVA intégrée dans la construction du pont pour améliorer le confort (Nova 120/165).